Wideframe Tuning
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Bollag Motos

 

Zylinder Kit 137 - 137 Cylinder Kit

Art. Nr 1003


Dieser Kit kann auf allen Wideframe Vespa 125 Motoren mit 54mm Hub (original) als Stecktuning verwendet werden. Durch den grösseren 57mm Kolben ergibt sich ein Hubraum von 137ccm. Keine Modifikation der Motorengehäuse nötig. Der dritte Überströmkanal wird gegenüber dem Motorengehäuse abgedichtet und über ein Kolbenfenster im inneren des Zylinders gespült.

 

Passt für Wideframe 125 Motorgehäuse mit 54 mm Hub

-       Piaggio Vespa 125, VM/VN

-       ACMA 125, 70’191 – 295’883

-       ACMA GL 150

-       Motovespa 125 N/S, V56/ V58/ V72 

-       Douglas GL2, 42L2, 92L2


Der Kit beinhaltet 

-       Einbaufertiger Zylinder mit 3 Überstromkanälen. Auslasskanal von Hand nachgefräst. O-Ring Einstich für perfekte Abdichtung am Zylinderkopf

-       Kolben mit 2 schmalen 1.5mm Kolbenringen und zusätzlichem Kolbenfenster für dritten Überstromkanal

-       CNC-gefräster Zylinderkopf aus Aluminium mit moderner Brennraumgeometrie und angepasster Quetschkante

-       Dichtungen für Kopf, Fuss und Ansaugstutzen

-       Befestigungsschrauben für Ansaugstutzen 


Leistung: 

8 PS, 12 Nm, 80 kmh (mit Polini CP 21 und SIP Road) 

 


Preis € 449.00


This Kit can be mounted on all Wideframe Vespa 125 engines with 54mm stroke (original) as plug and play. Due to the bigger 57mm piston, the engine capacity raises to 137cc. No modifications to the engine cases are neededThe third transfer will be closed towards the engine cases with a aluminium gasket and flushed by a special window inside the piston and barrel.


Suitable for Wideframe 125cc engines with mit 54 mm stroke

-       Piaggio Vespa 125, VM/VN

-       ACMA 125, 70’191 – 295’883

-       ACMA GL 150 

-       Motovespa 125 N/S, V56/ V58/ V72 

-       Douglas GL2, 42L2, 92L2


The kit includes

-       Ready-to-mount cylinder with 3 transfers. Exhaust port milled by hand. O-ring recess for perfect sealed head

-       Piston with two 1.5mm rings and extra window for boost port

-       CNC milled billet head with modern combustion chamber and correct squish band

-       Top and bottom gasket for cylinder and manifold

-       Screws for manifold

 

Performance:

8 hp, 12 nm, 80 km/h (with Polini CP 21 and SIP Road) 

 


Price € 449.00





OPTIONEN

 

Vergaser

Für eine optimale Leistungsabgabe empfehlen wir die CP Vergaser von Polini. Es eignen sich sowohl 21mm (Art.Nr.1005) und 23mm (Art.Nr.1006). Diese werden mit einem Gummiflansch auf den Bollagmotos 24mm Ansaugstutzen montiert. (Art.Nr.1009). Wir fahren diesen Kit mit CP21 Vergaser. Wer später den Motor auf den 151 Kit aufrüsten will, kann auch direkt den CP23 verwenden.

Als Luftfilter hat sich der Marchald Schaumstoff Luftfilter sehr bewährt. (Art.Nr.1008)

 

Auspuff

  • BollagMotos Widebox classic und Sei Giorni. (Art.Nr.1012 und 1099)
  • Auspuff Adapter für PX 125/150 Box Anlagen (Art.Nr.1012)

 

 

Zündung

Grundsätzlich kann dieser Zylinder mit Unterbrecherzündung gefahren werden. Diese muss allerdings so modifiziert werden, dass der Zündzeitpunkt bei maximal 20° Vorzündung liegt.

Optional kann auch eine elektronische Zündung mit variablem Zündzeitpunkt verbaut werden. Wir bieten hier die Pinasco Flytec an. (Art.Nr.1015)

 

Kupplung und Übersetzung

Durch die erhöhte Leistungsabgabe empfiehlt es sich, eine stärkere Kupplung zu verbauen, wie sie in den PX Modellen verwendet wird. Dazu muss am Motorengehäuse und am Kupplungsdeckel je ein kleiner Steg abgefräst werden.

Es gibt verschiedene Optionen:

-       Original PX Kupplung (PX 80/125/150 mit 6 Federn)

-       BGM Superstrong oder Cosa

Diese Kupplungen bauen etwas höher, so dass es am Kupplungsdeckel einen 2mm Spacer braucht. (Art.Nr.1020 oder 1026)

 

Ebenfalls sehr zu empfehlen ist eine längere Übersetzung. Dazu bieten wir ein 23er Ritzel von DRT für die Kupplung an. (Art.Nr.1054)

 

 

Erweiterungsoption: 151 Zylinder Kit

                           

Dieser Kit kann zu einem späteren Zeitpunkt zum 151 Zylinder Kit erweitert werden. Dazu muss eine Kurbelwelle mit 57mm Hub, sowie der passende Zylinderkopf montiert werden. Kolben und Zylinder können weiter verwendet werden. 


OPTIONES

 

Carburetor

For good performance we recommend the Polini CP 21mm (Art.Nr.1005) or 23mm carbs. (Art.Nr.1006). These are mounted with a rubber flange to our 24mm manifold (Art.Nr.1009). We drive this kit with the 21mm carb. If you want to upgrade your engine for the 151 kit later, it's possible to use the 23mm carb.

As air filter we recommend the Marchal foam filter (Art.Nr.1008).

 

Exhausts

  • BollagMotos Widebox (1012 and 1099)
  • Exhaust adapter kit for PX 125/150 box exhaust (Art.Nr.1012).

 

Ignition

These kits can be driven with original points ignition, but the preignition has to be set to 20°. To do so, the stator has to be modified by milling the slots.

Another option is a electronic ignition, with variable preignition. We are selling the Pinasco Flytec (Art.Nr.1015).

 

Clutch and gears

Due to the higher power output, we recommend to mount a stronger clutch. The P-series clutch is an ideal solution. A little piece of aluminium (2x5mm) has to be removed on engine case and clutch cover.

There are several options:

-       Original P series (PX 80/125/150 with 6 springs)

-       BGM Superstrong or Cosa


These clutches are a little bit thicker. Therefore a 2mm spacer for the clutch cover is needed. (Art.Nr.1020 oder 1026)

 

It is also recommended to mount a longer gearing. We offer a 23 teeth cog from DRT for the clutch. (Art.Nr.1054)

Extention to 151 cylinder kit

This kit can be extended to the 151 kit. To do so, a crank with 57mm stroke, the correct head and cylinder base shim has to be mounted. Piston and cylinder can be used onwards.